Etude de faisabilité
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Historique & périmètre
Compétence cœur : conception et architecture opérationnelle globale de terminaux à conteneurs.
— Expérience : Plusieurs projets de refonte complète d’exploitation, incluant modernisation des outils et changement de mode de manutention en production (« passage en live »).
— Références (exemples) :
• Terminal à conteneurs de Marseille – Mourepiane
• Terminal multipurpose de Marseille – Pinède
• Terminal à conteneurs de Fos-sur-Mer
• …
Compétences mobilisées
Quatres compétences en avant.
— Design d’architecture de stockage : Layout, sens de circulation, calepinage.
— Ingénierie d’exploitation : Process yard/rail/route/quai pour maximiser productivité et disponibilité.
— Conduite du changement : Migration d’un mode de manutention à un autre en conditions réelles.
— Sécurité & traçabilité : Planification des risques (double manutention, intempéries), compatibilité EPCIS/TOS.
Principes d’architecture
— Orientation et positionnement des conteneurs en cohérence avec les flux.
— Calepinage adapté à la nature des trafics :
• Import/export, transbordement, vides zones d’interfaces mer/terre (interchanges).
• Reefer racks.
• Marchandises spéciales et zones dédiées (phytosanitaire, douane, etc.)
Ces choix sont guidés par une analyse quantitative et qualitative des flux : volumes import/export, taux de transbordement, proportion de vides, profils navires/camions/trains, cadences portiques/engins, et contraintes de sûreté/sécurité.
1— Diagnostic des trafics et de l’existant (données d’exploitation, contraintes foncières et sols, équipements, TOS).
2— Proposition d’architecture cible (layout + schémas de flux) assortie d’une boîte à outils process pour capter rapidement les gains d’espace et de productivité.
3— Plan de transformation : Phasage des travaux et des bascules, maintien de la continuité d’activité, coordination génie civil/équipements/IT.
4— Mise en production et accompagnement du changement (procédures, sécurité, formation, KPIs, traçabilité).
« Au plus près des acteurs socio-économiques et de la sûreté-sécurité ».
Cas emblématique
— Migration Reach Stackers → Straddle Carriers sur un terminal en exploitation, avec :
• Réfection lourde des sols (BBME -10),
• Démolition de hangars imposée par les autorités,
• Contraintes de sécurité (double manutention) et intempéries en phase de traçage…
— Résultat : bascule maîtrisée, maintien de service et amélioration durable des performances d’exploitation.
— Plan d’architecture organisé (layouts détaillés, sens de circulation, zonings).
— Procédures d’exploitation par flux et par mode (mer/route/rail).
— Phasage de transformation avec contraintes d’exploitation.
— Dossier de traçabilité prêt à intégrer les outils de suivi (TOS, WMS, EPCIS, etc).
« MGPS intervient ainsi de bout en bout. Du diagnostic des flux à la mise en service de l’architecture cible, en garantissant continuité d’exploitation, sécurité et traçabilité ».